Якори

Мой сайт

Якори − Наличие постоянного балласта Если судно уравновешено так, что нос или корма поднимается вверх, уровень воды не будет совпадать с ватерлинией, и, подобно автомобилю со спущенной шиной, оно будет двигаться, но плохо. Поэтому оч − Курс яхты относительно ветра Курс яхты относительно ветра (Румб движения под парусом) Крутой бейдевинд (лавировка). Когда лодка идет курсом, близким (насколько возможно) к направлению против ветра без заполаскивании передней ш − Шкотовый матрос Когда ветер дуст прямо в корму, стаксель может заполаскивать, потому что сто перекрывает трот. В этом случае его можно либо поставить с другой стороны, где он снова наполнится ветром, либо спустит − Признаки заполаскивания Изменять положение паруса следует плавно, в соответствии с любым изменением курса. Когда судно уходит от ветра, паруса вытравливают во время поворота, чтобы на новом курсе их можно было установить ка − Последовательность действий во время поворота Переход с одного галса на другой можно выполнить одним из д в у х способов: либо приведением судна к ветру так, чтобы нос пересек линию направления ветра (поворот оверштаг), либо отворотом его в с − Стаксель-шкот Шкотовый матрос с наветренной стороны подхватывает отпущенный шкот на этой стороне и делает пару поворотов ручкой лебедки. Шкотовый матрос на подветренной стороне готовится отпустить стаксель-ш − В застойной зоне Это опасная ситуация, потому что судно становится неуправляемым. Чтобы восстановить управление яхтой, можно перевести стаксель в противоположном направлении, чтобы повернуть нос в сторону от ветра − Лавировка Лодка оказалась в застойной зоне, носом непосредственно против ветра, - это аналогично ситуации, когда у автомобиля глохнет двигатель. Чтобы опять начать двигаться, толкните румпель от себя и перекин − Поворот фордевинд При сильном ветре этот маневр может быть опасным, его следует выполнять осторожно, в противном случае можно повредить яхту и может пострадать команда. Опасность заключается в том, что грот и гик п − Движение под парусом по кругу На этом этапе управляет шкотовый матрос. Он должен следить за перемещением гика с одного борта на другой, избегать резких бросков и сильных толчков, которые могут возникнуть, когда ветер наполнит − Тренировочные упражнения Поскольку и в гонках, и в путешествиях требуется движение по разным направлениям, важно научиться комбинировать различные положения яхты для движения в любом требуемом направлении. Хорошим трениров − Перекидывание паруса Рулевой перемещается на противоположный борт. «Выбрать шкоты!» Выпрямить румпель, теперь судно идет курсом крутой бейдевинд левым галсом. Румпель к себе. «Травить шкоты!» Яхта поворачивает в стор − Маневрирование в оживленной акватории После этого они повернутся левым бортом и вытравят шкоты для движения курсом бакштаг или фордевинд Маневрирование в оживленной акватории может стать настоящим испытанием для новичка, в то время − Основные манервы ОСНОВНЫЕ МАНЕВРЫ вать курс и скорость до последней минуты; движение курсом крутой бейдевинд или фордевинд не дает такой свободы действий. По достижении точки поворота судно поворачивается носом к − Мертвый якорь Важно знать, как далеко пройдет яхта после поворота к ветру, потому что в это время паруса будут заполаскивать, а скорость — уменьшаться. Шкипер должен научиться точно рассчитывать подход, так к − Форма киля СМОЧЕННАЯ ПОВЕРХНОСТЬ узким килем, что позволяет им быстро скользить по воде и быстро поворачивать в нужную сторону. Океанским крейсерским судам требуется другой киль — для движения по большим вол − Боковое сопротивление киля Боковое сопротивление киля (стационарного или выдвижного) достигает максимума, когда он опущен вертикально под лодкой, то есть когда судно не имеет крена, а киль выдвинут полностью. Когда яхта кре − Равновесие Если центр парусности смещен относительно центра бокового сопротивления в сторону кормы, лодка будет все время стремиться к повороту против ветра и потребуется корректи- ровка румпелем, так прояв − Мастерство шкипера Для этого требуются опыт и мастерство шкипера, изготовителя парусов и руля. Настройка — это сложная процедура: здесь мы можем обсудить только ее основы. Основные требования стандартны, но мастерс − ЗНАКОМСТВО С ЯХТОЙ Подробно о настройке гоночных яхт рассказывается на с. 156. Тонкая настройка проводится в основном на более крупных судах, особенно серьезно она выполняется для гоночных яхт. Однако швертботы такж − Балластные килевые яхты Но, помимо этого, можно предварительно ознакомиться с характеристиками различных яхт. На рынке предлагают множество разных видов парусных судов, и, чтобы принять окончательное решение, вам нужно по − Трейлерные яхты Трейлерные яхты Однако у глубокого киля есть свои недостатки, связанные с тем, что яхта должна стоять на якоре или швартоваться у мола или дока. Эти услуги платные, и цена их постоянно растет, кроме того, возникае − Много корпусные швертборты Обдумывая покупку трей-лерной яхты, следует учитывать, что у некоторых моделей нет балластного киля, соответственно, им недостает безопасности и остойчивости. Владельцы таких трейлерных яхт считают − Швертботы Они также могут нести дополнительное снаряжение, скажем все необходимое для подводных погружений. Такие суда охотно берут в аренду для плавания, например, у Большого Барьерного рифа в Австралии или − Плавание на одноместном катамаране Плавание на одноместном катамаране - источник огромного удовольствия, разумеется при хороших погодных условиях Управление швертботом - прекрасный способ получения необходимых навыков хождения под − Напраление ветра Если ветер дует в поперечном направлении, лучше всего оставить только стаксель, а затем медленно вести ее на место стоянки, осторожно уменьшая скорость до минимума вытрав- ливанием стакселя и его о − Движение под парусом от берега Если на стоянке ветер дует со стороны кормы, лодку придется вручную подтянуть к концу причала, но на этот раз со спущенными парусами. Здесь возникнут серьезные трудности с выходом в море, потому ч − При ветре с При ветре с берега проблем не будет, ведь шверт не нужен при попутном ветре, и лодка просто спускается на воду, с убранным швер-том, и выводится на глубину. Единственная опасность при этом заключает − Движение под парусом к берегу На швертботах опытные моряки предпочитают следующий вариант. Команда поднимается на борт сразу после спуска лодки на воду. Она поднимает паруса и вытравливает шкоты, паруса заполаскивают, лодка л − Подход к берегу Когда лодка подходит к мелководью возле берега, нужно поднять шверт и руль, при этом яхта теряет скорость и ее уносит назад от берега. Лодка не может двигаться прямо против ветра, ее нельзя напра − Мореплавание То же следует делать, когда ветер дует в попереч- ном направлении относительно линии берега: лодка идет галсом к берегу и в последний момент приводится к ветру — так она теряет скорость и дре − Тонкие тросы На яхте каждый трос и канат выполняет свою конкретную функцию Тросы и канаты Работа с тросами очень важна в мореплавании. Существует много способов вязать узлы, но есть только один правильный морско − Синтетические тросы Синтетические тросы применяются в основном в качестве фалов (для поднятия парусов и шкотов) и для управления парусами. На более крупных яхтах в качестве фалов и даже шкотов и брасов могут исполь − Узлы Такие тросы популярны среди моряков-любителей, потому что они прочны и их легко сплеснивать. Плетеные канаты изготавливают разными способами; чаще всего используют составную форму, в которой серд − Булинь Они используются, когда нужно соединить два конца каната или создать постоянную проушину на концетроса. Типичным примером использования сплесеня, а не узла является якорный. В этом − Использование блоков Чаще всего используется при рифлении, отсюда и название Двойной шкотовый узел - один из лучших способов соединения двух тросов разной толщины Оборот и два полуузла - часто используется, чтобы пр − Количество блоков Количество блоков тали определяет, во сколько раз уменьшается нагрузка. Этот коэффициент называется передаточным отношением (ПО), он рассчитывается по числу тросов в дви- жущемся блоке. Например − Завязывание узла на бросательном конце Для узла оставьте на конце шкота около 60 см длины, в зависимости от толщины, и сделайте шлаг. Отступив примерно 25 см от шлага, начинайте оборачивать рабочий конец вокруг частей шлага. Первый оборот − Бросаемый конец троса Бросаемый конец троса сначала крепится к канату среднего веса, часто декоративным узлом под названием «кулак обезьянки». Затем трос складывается в «бухту» по часовой стрелке в левой руке (предпол − Столкновение яхты с причалом В последние годы этот факт признали даже авторитеты мира скоростных гонок. Подвесить мотор — это одно дело (сейчас легко приобрести морской мотор для любого типа яхт), а управлять лодкой с помощью − Свободное место, В некоторых случаях руль может спасти положение, но, когда мотор толкает лодку назад, руль часто оказывается неэффективным, полагаться на него не стоит. Поэтому еще до начала использования мотора − Движение к месту стоянки Когда мотор толкает лодку вперед, винт направляет поток воды через лопасть руля (обычно в сторону кормы от винта), в этом случае яхта хорошо слушается руля. При движении назад толчок винта направляе − Ветер к месту стоянки Если она лежит с левой стороны, яхту можно вести под углом, пока нос не окажется на месте, потом закрепить его на стоянке. После этого короткий толчок мотора в корму подтянет ее к месту стоянки. При − Ветер от стоянки Ветер от стоянки (в правый борт) Это более трудный маневр, потому что после остановки яхту будет сносить ветром от стоянки. Здесь можно использовать эффект вращающего момента. Подведите лодку как м − Якорь-плуг Когда все остальное выходит из строя, якорь часто оказывается единственным средством спасения в критической ситуации. Поломка мачты или двигателя у подветренного берега — вот типичные примеры си − Слишком легкий якорь Слишком легкий якорь будет скользить по морскому дну или выйдет на поверхность при малейшей нагрузке; а слишком тяжелый зацепится буквально за что угодно, и потом команда будет мучиться, вытаскива − Рифовый якорь грапнель Рифовый якорь (грапнель) по строению напоминает зонтик, его лапы цепляются за скальные расщелины рифов, но на илис- Якорь Брюса том или песчаном дне он будет совершенно бесполезен. Такой якорь тр − Длина троса Если длина троса в пять раз больше глубины, это хорошо для безопасного бросания якоря при нормальных условиях, хотя для обычной постановки на якорь в защищенной гавани можно использовать более коро − Поднятие якоря Это изменит угол якоря относительно морского грунта на противоположный и позволит поднять его без особых усилий. На некоторых якорях есть специальный трос, прикрепленный к лапам (буйреп), он дейст − Перед бросанием якоря Перед бросанием якоря цепь раскладывается на палубе Поднятие якоря Поднятие якоря при работающем моторе приводит к движению вперед; в это время постепенно выбирается трос, до тех пор пока лодка Комментариев к статье нет.. [ Добавить ] комментарий Поля с пометкой * обязательны для заполнения Ваше имя Ваш город Ваше сообщение Код с картинки код на картинке содержит только цифры (0..9) и буквы англ. алфавита (A..Z*)	Поиск
	Опрос Дизайн нашего сайта Отлично Нормально Плохо Ужасно Результаты опроса
	Разделы сайта • Карта сайта • Поиск • Задать вопрос • Обратная связь • Содерживое судов • Основное о парусах • Плавучесть судна • Составные части » Якори • Определение положения • Основы ориентирования • Реданность • Критерии судов • Практика шлюпок • О катерах • Водный автобус • Особенности катеров • Модели плавсредств • Проект буксировки • Модиффикации катера • Испытание катера • Верфь катеров • Корпуса катеров Приглашаем Вас на интересные хорошие курсы французского языка на м. Савеловская.
Правовая информация ---