| Мой сайт | |
− Запалубленный носЗапалубленный нос, а иногда и корма образуют отсеки, в которых достаточно места для хранения штормовой одежды, запасов прод)ктов, мелких рыболовных снастей, инструмента. Такой закрытый отсек, наприм− ПалаткаПалатка — надежное укрытие и от непогоды, хотя, конечно, лодка с поставленной палаткой может двигаться только по ветру, а лучше удерживать ее на якоре. На заводе лодку снабжают только палаткой и ве− Подмоторная доскаПодмоторная доска 350x150x25 четырьмя длинными шпильками кронштейнами присоединена к жесткой системэ креплений, собранной из дюралевых трубок 20x2 и навешенной на кормовой и бортовые баллоны с пом− Безопасность плаванияРазумеется, все это устройство рассчитано лишь на весьма умеренный ветер. Часто на надувные лодки, даже самые маленькие, любители приспосабливают парусное вооружение, которое, так же как и мотор,− Легкие полурубкиОсвободившееся место внутри лодки после снятия герметичных воздуш-н ы х ящиков, ранее обеспечивающих непотопляемость, с м о г л о б ы т ь и с -пользовано для размещения дополнительных топливных бенз− В кромки тентаВ кромки тента для плотного обтягивания его по периметру рубки вшивают резиновый шнур. В случае кесбходимости, например при шлюзовании, тент может быть снят и рубка практически не затрудняет дейст− ЦилиндрыЦилиндры крепятся на шарнирах к транцу мотолодки, а концы плунжеров — к крылу. Стойки крыла скрепляются доской, на которую навешивается мотор. Гидроцилиндры одностороннего действия служат для подъе− Как устранить недостатки МКМ?С нагрузкой в четыре человека лодка выходит на крыло, причем скорость ее составляет около 40 км/ч (с одним водителем — 52 км/ч). Как устранить недостатки МКМ? С появлением в 1967 г. 20-сильных п− Выход на глиссированиеВыходу на глиссирование и снижению ходового дифферента способствовал также отгиб днища вниз у транца, величина которого на МК-29 и МКМ одинакова и составляет 8 мм. Установка на ту же лодку вдвое б− Ходовой дифферент лодкиНейтрализовать его действие — увеличить ходовой дифферент лодки — можно путем установки поперечного редана или носового подводного крыла. Размеры и схема установки поперечного редана указаны на пр− Стреловидный реданСнаружи такой редан после обработки необходимо оклеить двумя слоями стеклоткани. Стреловидный редан должен воспринимать на ходу около 90% всей массы лодки; это следует учитывать при ее загрузке. По− НаделкиНаделки свариваются из листов сплава АМг5 толщиной 1 мм. Каждая наделка крепится двумя специальными болтами к транцу и палубе у шп. 2. При необходимости их можно легко снять. Сноса кокпит защищен− Как увеличить скорость мотолодки «Прогресс»?Скорость ее с полной нагрузкой (четыре человека) не превышает 22 км/ч; при использовании 30-сильного мотора «Вихрь» мотолодка может развить максимальную скорость 40 км/ч, но при полной нагрузке она− Проволочные оттяжкиМоторы фиксируют с помощью проволочных оттяжек /, зацепляемых в отверстия, просверленные в задних ручках. Штыри 8 служат для фиксации заслонки 7. Спереди на отгибах створок 10 имеются отверстия, в к− Мотор «Вихрь-М»С мотором «Вихрь-М» мотолодка при полном водоизмещении D = 650 кг развивает скорость 32-34 км/ч. Теоретический чертеж винтов приведен на 142. Эти винты имеют саблевидные лопасти со значительным н− Крепление крылаКрепление крыла к корпусу должно позволять регулировать в небольших пределах угол атаки в зависимости от загрузки лодки. Вариант установки глубокопогруженных носового и кормового крыльев,− Поворот эксцентричной втулкиПоворот эксцентричной втулки на 15° соответствует изменению угла установки крыла около 20', а поворот ее на 180° приводит к изменению угла установки крыла на 2,5°. Носовое крыло имеет ширину 1 4 0− КронштейнКронштейн обеспечивает заглубление гребного винта на 80 мм больше, чем при обычной подвеске мотора на транце (расстояние от верхней кромки подмоторной доски до основной — 300 мм). Следует заметить, ч− В чем преимущество подвесного мотора?Для ремонта мотор легко снять с лодки. К числу отрицательных качеств установки с подвесными моторами кожно отнести сравнительно большой расход горючего — на полном дросселе расходуется 380—420 г/л.− Монтаж двигателяМонтаж самого двигателя на фундамент также достаточно сложен. Гребной винт и вал часто повреждаются, для стоянки катера требуется оборудованный причал с определенной глубиной воды. От этих недостат− Подвесной на тяжелом корпусеЕсли подвесной мотор устанавливается на тяжелом корпусе (свыше 800 кг для 20-сильного мотора, например), то необходимо принять меры к повышению эффективности движителя — установить гребной винт с м− Как выбрать подвесной мотор?На легких лодках, наоборот, существует опасность перегрузить судно слишком мощным мотором, на который не рассчитана остойчивость или прочность корпуса. Пределом в этом случае может быть максимально д− Сменные винтыПодобный винт пригоден и для эксплуатации глиссирующих мотолодок на скоростях выше указанной (например, при установке двух моторов). Эффективный упор заметно увеличивается при уменьшении шага винта− Пропульсивные качества мотораПри изготовлении сменных винтов к моторам «Вихрь» рекомендуется увеличивать угол наклона лопастей назад для улучшения условий нате-кания воды на винт и повышения КПД винта. Среди эксплуатационных не− Коленчатый валПри максимально достижимой для заданной скорости частоты вращения коленчатого вала мотора, которую позволяет развить гребной винт. Испытания проводились при погружении оси винтов на 168 мм (высота т− Наличие сменных гребных винтовУпор этого винта на швартовах на 23 кг, а при скорости 22 км/ч на 11 кг выше, чем у винта 0,226X0,250 м. Эффективный упор Ре и пропульсивный КПД гребных винтов на моторе «Нептун-23». У — полиров− Внешние характеристики моторовВнешние характеристики моторов приведены на 151. Благодаря клапанному газораспределению мотор прост в обслуживании и ремонте —• двигатель имеет только два силовых продольных разъема (по оси колен− «Ветерок-8»«В е т е р о к-8», «В е т е р о к-12» — моторы, удобные для установки на среднескоростные суда водоизмещающего и полуглиссирую-ш,его типа, на надувные и портативные лодки. Используются также в качес− Масса мотора СалютМасса мотора «Салют» — 12 кг, но его можно облегчить до 8 кг и сделать удобнее в эксплуатации, особенно на байдарке. Для этого с мотора снимают капот со встроенным топливным баком, рамку и нижний ко− Как правильно установить подвесной мотор?Как правильно установить подвесной мотор? При установке мотора важно правильно расположить анти-кави гационную плиту относительно днища лодки и выбрать угол наклона мотора. При нормальной установк− Установка угла наклона мотораУстановка угла наклона мотора ошоеительно транца также связана с положением антикавигационной плиты. Если плита, имеющая аостаточно большую площадь, расположена под неправильным углом атаки к набе− Установка двух двигателейРазность этих замеров в 9—15 мм обеспечивает параллельность антикавитационной плиты днищу с учетом упругих деформаций резиновых амортизаторов подвески мотора и транца. Иногда для правильной установ− Подвесной мотор на кронштейнеИногда подвесной мотор устанавливают на кронштейне, смонтированном на транце лодки. К недостаткам подобных конструкций следует отнести уязвимость моторов при маневрировании в стесненных гаванях, зат− Наклонный поддонДругая конструкция (см 157, б) — с наклонным поддоном из металла или фанеры — более удобна при ремонте мотора на плаву. Кроме того, поддон обеспечивает дополнительную жесткость кронштейну. Для уме− Размеры отверстий в днищеРазмеры отверстий в днище и транце должны быть такими, чтобы мотор свободно откидывался при наезде на препятствие или для смены гребного винта. При установке маломс.щного мотора «Салют» на байдар− Стальные деталиВсе стальные детали изготавливаются из листа толщиной 2 мм. Кольцо надевается на стрингер и имеет резьбу для плотного поджатая к стрингеру. При навесе мотора на корму байдарки уменьшается опасность− ТросКаждый трос снабжен быстрозащелкивающимся соединением 16 и держателем троса 9. Держатели крепятся к поддону мотора. Верхние и нижние внутренние стенки коробки выполнены в виде зубчатых реек. На каж− Дроссельная заслонкаДержатель 2 троса управления дроссельной заслонкой крепится к плите управления через отверстие, просверленное на расстоянии 140 мм or оси шестерни с поводком и на 8 мм от верхней поверхности прили− Рычаг насаживаемый на конец вертикального валикаРычаг, насаживаемый на конец вертикального валика дроссельной заслонки карбюратора, который выступает снизу поддона мотора, соединяется стальным тросом в боуденовской оболочке с рукояткой на посту у− Дистанционное управлениеНедостатком описанной системы, как, впрочем, и других, в которых передаточным звеном от рукояток к исполнительным органам на моторе служат гибкие тросики, являются люфгы, вытяжка троса со временем, п− Узел управления реверсомУзел управления реверсом имеет аналогичную конструкцию и закрепляется на кронштейне рулевого устройства. На открытую часть троса вблизи кольца надет сухарик, соединяемый со штоком переключения реве− Боуденовская оболочкаПри значительной длине троса в боуденовской оболочке силы пружины карбюратора оказывается недостаточно для надежного сброса газа. Для совместного движения заслонки карбюратора и панели магнето треб− Кронштейн и шкивНа конце рычага газа 4, надетого на вертикальный валик 5 дроссельной заслонки, ставится втулка 6 с прижимным винтом 7 для троса 3 с таким расчетом, чтобы она имела вращение в отверстии рычага 4. В д− Конструкция ДУКонструкция ДУ с жесткой кинематической связью в виде стальной проволоки, заключенной в оболочку. Для оболочки используется обычный боуденовский рукав, навитый из стальной проволоки. Жесткость оболо− Рулевое устройствоДля опускания мотора необходимо освободить упор вручную, но можно совсем снять его и стопорить мотор в откинутом положении за трос каким-либо устройством у места водителя, например сделать простейшу− Приборы для контроля за работой подвесного мотораВажно, чтобы трос всегда располагался в плоскости шкива блока и была исключена возможность его выскакивания из канавки и попадания между щекой и шкивом На транце и гам, где штуртрос отходит от бор− Контроль частоты вращенияЭто прежде всего — соответствие мощности, частоты вращения, температурного режима расчетным параметрам мотора. Промышленность выпускает в торговую сеть две модели комплектов приборов, позволяющих к− ТахометрТахометром измеряют частоту вращения в диапазоне 500— 6000 об/мин с точностью ± 3 % , спидометром — скорость лодки в пределах от 20 до 60 км/ч. Оба прибора смонтированы на пластмассовом щитке, кото− Перегрев двигателяСхема позволяет делать замеры в диапазоне 1000—5000 об/мин с погрешностью около 3%. В качестве индикатора используется микроамперметр М 2 4 со шкалой, градуированной в оборотах в минуту. Перемен− ТерморезисторНа моторах типа «Нептун» струя воды из контрольного отверстия достаточно мощная, поэтому при помощи трубки возможно отводить струю вбок, что делает ее видимой с места водителя. На моторах типа «Вихр |
Поиск |
Опрос |
|
Разделы сайта |
|
Правовая информация
---
|
|