| Мой сайт | |
− Вход корабля в гаваньВход корабля в гавань или дельту (или выход из нее) не доставит особых проблем опытному лоцману, если он работает с таблицами приливов и картой фарватера, учитывает положение буев и маяков, которые− КартыНапример, остров Уайт, у южных берегов Англии, разделяет каждую приливную волну на две отдельные, независимые. Эти две волны достигают порта Саутгемптон в разное время; так в этом месте образуютс− Гравитационная сила Солнца и ЛуныГравитационная сила Солнца и Луны изменяется в зависимости от их положения относительно земного шара. Когда Солнце и Луна находятся с одной стороны Земли (совместное притяжение) или с двух диаметр− Карты глубинВверху и в центре. Для удобства работы с местными картами буи могут быть пронумерованы Внизу. Большие буи могут использоваться для обозначения отмелей или указаний «подход к берегу» Таблицы прили− Латеральная системаИногда используются местные системы буев, но системы МАСМ считаются стандартными для судоходства. Обе используют две основные системы буев: латеральную и кардинальную. В прибрежных водах лоцману с− Топовые знакиБуй или бакен по левому борту называется знаком левой стороны фарватера, соответственно, знак по правому борту считается знаком правой стороны фарватера. Кроме цвета, имеет значение форма буя. Зн− Желтые знаки с топовым знакомОни также применяются в качестве указаний, которые по карте определить трудно. На опасное место, обычно в середине канала или свободного водного пространства, может указывать отдельно стоящий знак− Южный знакЮжный знак показывает, что опасное место находится к северу. Его верхняя половина выкрашена в желтый цвет, а нижняя — в черный. Топовый знак состоит из двух конусов, расположенных один над другим, и− Кардинальная системаРисунки на этой странице показывают, как работает эта система. Северный знак указывает, что опасное место находится к югу от буя. Его верхняя половина выкрашена в черный цвет, а нижняя — в желтый.− Океанские огниОни могут иметь радиус действия 25 морских миль и больше. Источником света обычно является вращающийся луч с мощной линзой, размещенный в верхней части высокой башни — маяка, часто выкрашенного в− Их размещают наИх размещают на берегу, на буях или бакенах. Они могут быть разного цвета, чаще всего белого, красного и зеленого. Радиус действия огней в гавани обычно сравнительно невелик (2—20 км, или 1 — 1 0− Сокращения на картахF — фиксированный. Постоянный, непрерывный свет. FI — мигающий. Длительность вспышек спета короче, чем промежуток времени между ними. Q — быстрый. Быстрое мигание, примерно 50—80 вспышек в мину− Створные огниСтворные огни Более точной считается система створных огней. Поскольку огни обычно устанавливаются на хорошо заметных местах, их видно и днем, и ночью. Два огня размещаются один над другим, причем− Секторные огниЭта простая система широко используется в местах изгибов извилистых рек и каналов, что дает возможность беспрепятственно преодолевать трудные фарватеры. Секторные огни Эти огни также используются в− Прибрежная навигацияПрибрежная навигация — это навигация на море в пределах видимости берега. Действительно, в некоторых случаях при движении вдоль протяженной береговой линии или при пересечении дельты большой реки− Широта и долготаПоскольку Земля круглая, такое изображение — плоское — приводит к искажениям, которые сводятся к минимуму с помощью системы, называемой проекцией Меркатора. Карты прибрежных районов изображают неб− Измерение долготыИзмерение долготы начинается с нулевого меридиана, он проходит через Гринвич, город в предместье Лондона, и продолжается на запад и на восток до меридиана 180° на другой стороне земного шара. Мери− Картушка компасаЭти цифры обозначают глубину в метрах с точностью до десятых долей или в морских саженях (6 футов/1,8288 м) и футах. Глубина по лоту рассчитывается по самому низкому уровню воды во время отлива,− «Извещения мореплавателям»Чтобы избежать путаницы и при этом сохранить важную информацию о каждой навигационной характеристике, используются символы и сокращения. Например, подробная надпись о бакене или огне сокращаетс− Таблицы приливовПолезные издания Нижеперечисленные пособия следует всегда иметь на борту. Таблицы приливов. В них у к а -зываются ежедневные состояния приливов для в с е х главных портов. Дополнительная таблица− Инструменты для работы с картойЧтобы лучше использовать электронный плоттер, вам следует научиться выполнять навигационные расчеты традиционным методом, по карте на бумаге. Для этого потребуются следующие инструменты: Параллел− Эхолот и ЛагНа мелководье нужно пользоваться эхолотом, особенно в районах, где есть рифы, отмели и узкие каналы свинцовым тросом) и бросают его на дно, глубину воды определяют по отметкам на тросе, когда яхта− Свинцовый тросНекоторые датчики могут посылать сигнал вперед по ходу судна и предупреждать заранее о любых изменениях рельефа морского дна, что может быть важно для навигации. Самые удобные эхолоты — те, что снаб− Склонение магнитной стрелкиДля того чтобы еще в большей степени замедлить вращение, корпус компаса заполняется жидкостью, обычно незамерзающей смесью спиртов. Магнитное поле Земли лучше всего иллюстрируется старым школьны− ДевиацияЕе называют склонением. Эта величина изменяется при движении по земному шару. Склонение является табличной величиной, его значение для конкретного района указывается в центре изображения компаса− Главный компасДевиация изменяется в зависимости от направления движения лодки, поэтому ее следует учитывать всякий раз при смене курса. Для определения девиации яхту нужно вывести на открытое место, потом пройти− Погрешность компасаЭто также сохраняет уровень картушки неизменным при крене яхты лодки. Существует много разновидностей таких приборов, но у всех есть одна общая черта — портативность, что позволяет определять пел− Показание компасаКаждое показание компаса содержит погрешность, поэтому его нужно обязательно корректировать для работы с картой, где используются только истинные значения. Курс судна, прокладываемый на карте, яв− Электронные компасыПогрешность восточная, значит, истинный пеленг для прокладывания на карте должен быть меньше, чем компасный. Пеленг, прокладываемый на карте, будет равен 261°. Электронные компасы Большинство− Последовательность действий при прокладывании курсаДля их преодоления прокладывается сложный курс, состоящий из коротких прямых отрезков, который будет огибать все опасности. Как указывалось выше, навигация в пределах гавани в значительной степе− ДрейфВы получите второй истинный курс. Его будет нужно перевести в компасный для управления судном, как и на первой стадии. Повторяйте эти действия, огибая все опасные места между точками отправления− Движение под парусом от мертвого якоряНепосредственная близость других пришвартованных судов может сделать эту ситуацию опасной. Именно в этом случае понадобится присутствие на палубе всех членов команды, чтобы справиться с проблемами− Попутный ветерПопутный ветер: поднимите передний парус и сразу спустите на воду мертвый буй (или поднимите якорь). Грот поднимайте через некоторое время после отплытия Чтобы уйти с места швартовки курсом крут− Сизигийные приливыЯхта, пришвартованная к мертвому якорю, подчинится воздействию более сильного влияния. Если влияние ветра сильнее, она будет стоять носом против ветра (А), а если более сильным окажется действие прил− Почувствовать якорьПочувствовав, что якорь держит, спустите грот (3). Наконец, проверьте якорь и возьмите промежуточный пеленг [см. с. 74). После взятая пеленга, если с якорем все в порядке, можно спустить стаксель (4− Поднятие якоря при движении под парусомНосовая часть повернется в сторону от ветра, когда оно начнет двигаться назад на якорном тросе (см. с. 189), который вытравливается до достижения намеченного места якорной стоянки. Затем якорный т− Нос лодкиКогда нос лодки повернется существенно, закрепляется гика-шкот, а стаксель перекидывается на нужную сторону, закрепляется шкотом, и яхта уходит под парусом. (Проследите, чтобы команда не пострадала− Движение под парусом к причалуПричал — более значительный объект, чем мертвый якорь, и тут ошибки могут обойтись дорого! Так как это стационарный объект, подходить к нему под парусом нужно, учитывая изменения направления вет− Движение под парусом от причалаПри таком направлении ветра все попытки пришвартоваться вдоль причала сопряжены с опасностью. Когда ветер дует к берегу (сзади по курсу яхты], лодку надо подвести к берегу так, чтобы хватило мест− Ветер дует с моряЕсли судно стоит с подветренной стороны, нужно просто отдать швартовы, дать ему возможность дрейфовать от причала и выбрать шкоты парусов. Движение с наветренной стороны может оказаться затруднител− Наветренный берегКогда ветер дуст в сторону моря, берег называется наветренным; а когда ветер дует в сторону берега, он называется подветренным. При движении под парусом проще всего поставить яхту на стоянку, когда− О сайтеЭтот сайт посвящен водоплавающим средствам передвижения и всему что с ними связано, от парусов и отдельных моделей судов, до ориентирования на воде и подробному плану действий в черезвычайных ситтуац− Тактика использования небольшихТактика использования небольших подразделений занимает все большее место в военном обучении за последние 20 с лишним лет. 10 ВВЕДЕНИЕ ► Рядовой ВВС США подвешивает бомбу gbu-24 с лазе− Этот род боевыхЭтот род боевых действий представляет собой не заключенный в некую схему комплекс приемов, характерный для различных школ боевых искусств, это — грязь, насилие с одним-единствен-ным правилом: убей− В этой книгеВ этой книге анализируется современная тактическая доктрина в том виде, в каком ее изучают солдаты во всем мире. В первой главе рассматривается рукопашный бой и техника его ведения голыми руками,− Последняя шестая главаПоследняя, шестая глава, «Искусство специальных операций», посвящена как обычным операциям типа высадки воздушного десанта, так и таким, которым обучают элитные войска, например, действиям по осво− Од нако сОднако с 1500-х годов началось постепенное падение роли кавалерии, обусловленное ужасными потерями в результате использования пехотой арбалетов и больших луков (например, победа англичан над ф− Всё о реданах− Продольные реданыНа малой скорости (или при разгоне катера) сопротивление воды вследствие увеличенной смоченной поверхности днища с реданами оказ− Немного о катерах и их составляющих− Спонсоны на катерахСпонсоны же выполняют в виде небольшого выступа, окаймляющего эту платформу по бортам.В качестве примера можно привести трима− О остойчивости и стабилизации на воде− Остойчивость при больших углах кренаДля небольших открытых лодок идеальным можно считать, например, корпус с выпуклостями б |
Поиск |
Опрос |
|
Разделы сайта |
|
Правовая информация
---
|
|