Накануне Первой мировой войны верфь строила катера не только для частных заказчиков, но и для Министерства путей сообщений. Забегая вперёд, уместно вспомнить, что новаторская мысль и конструктивная новизна создаваемых плавсредств по традиции присутствовала на протяжении всего периода деятельности предприятия до момента приватизации в 1993 году и ещё не­сколько лет по инерции, пока ещё существовал старый коллектив с его специалиста­ми и сложившимися традициями. ПЕРВЫЕ СЕРИЙНЫЕ КАТЕРА ДЛЯ ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА В начале Первой мировой войны верфь получила заказ Морского министерства на постройку мореходных катеров многоцелевого назначения. Приступая к рассказу об этих катерах, можно вспомнить историю русско-шведс­ких войн в шхерах Финляндии, а также взаимосвязь между финскими шхерами и балтийским катеростроением. Военные операции русских войск на территории Финляндии только тогда имели успех, когда сухопутные операции поддерживались флотом, подготовленным к дей­ствию в условиях шхер. Уже с петровских времён стало ясно, что шхеры могут быть надёжным союзни­ком в войне против более сильного флота. Маневренные мелкосидящие суда-галеры, безнаказно оперируя внутри финских шхер, были недоступны для шведских кораб­лей, что подтвердилось в годы последующих войн со Швецией. Чтобы быть хозяином в шхерах, их нужно изучать и хорошо знать, знать прави­ла безопасного плавания в них и обходиться без услуг наёмных лоцманов.