Буксирный теплоход проекта 1606 создавался как универсальный буксир, не рассчитанный для работы на лесосплаве, а, следовательно, многих из поставленных задач выполнять не мог. Так, например, он плохо управлялся на заднем ходу и малых передних, для работы в условиях засорённых лесосплавных акваторий прочность кор­пуса была недостаточной, имел плохой обзор из ходовой рубки по заднебоковым сек­торам, отсутствовали средства радиосвязи. Резко ограничивались эксплуатационные возможности катера, когда он использовался в качестве буксира в условиях лесоспла­ва, извилистых фарватеров и мелководья. Эти эксплуатационные возможности огра­ничивались отсутствием буксирной лебёдки в составе буксирного устройства и недо­статочной автономностью плавания всего около полутора суток. Когда буксирное судно осуществляет буксировку плотов, то на это затрачивают­ся не одни сутки и для сопровождающего эту операцию персонала должны быть созда­ны надлежащие условия обитаемости, чего не было на судне проекта 1606. И, наконец, к началу 80-х годов судно перестало отвечать в полной мере дей­ствующим требованиям надзорных организаций. Вот так, имея перед собой чёткие требования по проектированию буксирного судна для лесосплава, проектант приступил к работе. Главным конструктором этого судна стал А.В. Круговенко.