По характ-ру распо­ложения отдельных гребней носовые волны можно разделить на две группы ( 1): поперечные и расходящиеся. Гребни расходящихся волн расположены под углом к направлению движения катера; обычно этот угол независимо от типа судна составляет 35—40°. Гребни по­перечных волн перпендикулярны направлению движения, они зани­мают пространство между расходящимися волнами от правого и ле­вого бортов. Число Фруда, или относительная скорость, является важней­шим критерием при выборе обводов корпуса и мощности механической установки катера, так как на создание волн (или преодоление волно­вого сопротивления) затрачивается большая часгь мощности механиче­ской установки. Так, даже для четырехметрового катера, движущегося со скоростью 10 км/ч, число Fr составит 0,44 ( 2). Для этого зна­чения на преодоление волнового сопротивления тратится более 2/3 мощности двигателя и только V3 — на преодоление сил трения об­шивки о воду. Понятно поэтому стремление конструкторов по возмож­ности снизить волнообразование у корпуса судна или перевести его в режим глиссирования — скольжения по поверхности воды. Зависимость волнообразования от числа Фруда В расчетах ходкости судов используется известный закон подобия: у двух судов, имеющих различную длину, но одинаковый характер обводов и движущихся с одинаковой относительной скоро­стью, картина волнообразования у корпуса идентична, а волновое сопротивление в режиме'водоизмещающего плавания прямо пропор­ционально кубу длины судна по ватерлинии.